“這個(gè)是明天活動(dòng)的學(xué)校定位，雨花臺南門(mén)下車(chē)，西門(mén)接”； “城區道路窄、兩邊梧桐樹(shù)干很低，大家注意車(chē)輛高度”；“先到雨花臺，北門(mén)進(jìn)出，第二站科技館，孩子下車(chē)后車(chē)開(kāi)走，等通知回頭接”......這些，都是白鷺公司調度工作群里的信息，透過(guò)這些簡(jiǎn)明扼要的信息，可以深深的感受到忙碌的氣息。

集團班線(xiàn)整合后，白鷺公司主攻非班線(xiàn)運輸業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)類(lèi)型的調整也給調度人員帶來(lái)新的挑戰，他們主動(dòng)求變，深挖通勤車(chē)潛力，套班運行市內包車(chē)和學(xué)生研學(xué)用車(chē)，在保證通勤業(yè)務(wù)的前提下對駕駛員、車(chē)輛以及現場(chǎng)調度進(jìn)行統籌安排，提高車(chē)輛使用率，降本增效。自3月中旬起，春季旅游、學(xué)生研學(xué)高峰到來(lái)，公司調度員王福和、甘舒浦需每天提前協(xié)調好客戶(hù)包車(chē)、套班車(chē)運行時(shí)間。受限于電動(dòng)車(chē)的續航里程，套什么班，路上要行駛多長(cháng)時(shí)間，中途哪里可以補電等等都要綜合考慮。在燃油車(chē)時(shí)代不是問(wèn)題的續航，現在成為調度員的新課題，他們變成“小學(xué)生”，一手上網(wǎng)查路程，一手拿計算器計算續航，還要就近尋找充電位置。在與旅行社的合作中，由于旅行社全天24小時(shí)網(wǎng)絡(luò )收客，經(jīng)常晚上10點(diǎn)后增加次日的用車(chē)需求，及時(shí)根據對方需求調整派車(chē)數量，忙到深更半夜，已經(jīng)是王福和和甘舒浦的家常便飯。

業(yè)務(wù)的轉變，也帶動(dòng)了駕駛員隊伍的轉變。尤其是執行華東游包車(chē)任務(wù)時(shí)，大家都是連軸轉，兩三個(gè)任務(wù)下來(lái)相當于半個(gè)月在外面，家里大小事情都顧不上。駕駛員邢紅軍、李建東、李培忠、何孝良提前一天趕回外地老家上墳后，又立即趕回來(lái)一頭投入到華東游的包車(chē)任務(wù)中，駕駛員胡光忠說(shuō)：“現在是春季包車(chē)旺季，我們跑長(cháng)途包車(chē)也是公司對我們的信任，照顧家中老人孩子的重任就交給老婆了。我經(jīng)常對她說(shuō)沒(méi)有大家哪有我們小家??！”這樣的駕駛員還有很多，朱長(cháng)春、孫宜海、劉宏、鮑克誠、孟令宏等等，他們用專(zhuān)業(yè)的駕駛技能開(kāi)安全車(chē)，用熱心的服務(wù)開(kāi)溫馨車(chē)，用對企業(yè)和崗位的熱愛(ài)，默默地為長(cháng)客非班線(xiàn)運輸品牌添磚加瓦。

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【供稿：白鷺公司】